中国基金网[www.fundatchina.com]讯：尽管如此，工会亦不买账。因为按照惯例，这群被实业界称为“门口的秃鹰”的人一旦真正接手，将会毫不留情地裁员，以实现瘦身盈利战略，因此汽车工会坚决反对这批基金入主克莱斯勒公司。

　　全美汽车工人联合会主席盖特芬格明确表示：如果一定要出售克莱斯勒资产，就要卖给汽车制造商而非私募股权基金。身为戴克监事会成员的盖特芬格表示：克莱斯勒没有困窘到非卖不可的地步，希望仍将克莱斯勒留在戴克旗下。

　　据了解，今年9月，美国三大汽车巨头（通用汽车、福特汽车、戴克）与美国汽车工会的4年斯劳资合同将到期，故今年夏天美国三大汽车巨头将与美国汽车工会展开新一轮谈判。因而外界普遍认为，在美国汽车业不景气的大背景下，三大汽车巨头都有大幅减薪的欲望，而美国工人不愿接受这一轮谈判，预计届时谈判将会相当艰难。